今回はソウル中心部を訪ねてみることにした。韓国はアメリカと同じ、クルマやバイクは右側通行だ。

そして右折車線が充実、常時右折可能な交差点が多い。信号も、右折矢印がスグに出るので渋滞

しているように見えても流れは順調だ。（日本で例えると、片側4車線で左折優先の交差点が多い）

しかし車の運転は乱暴で、ホーンの音が鳴りやまない。バイクも歩道を走り信号を守らない事も多い。

そのうえ、横断歩道上に停車しても交差点の真ん中で止まっても、遠慮やアセリは見られない。

自己責任が浸透しているとはいえ、日本が厳しすぎる気もする。白バイもパトカーも捕まえやしない。

まるで東京を思わせるビル群、そして屋台もたくさんある。屋台ですら日本語が通じる不思議な世界だ。

東大門市場の近くに、上野の昭和通りの様なバイク街も発見、新車からトライク改まで何でも有りだ。

平成20年12月、平均のレートが1.5の場合、

レギュラーガソリンは1300ウォン。円との対比はゼロひとつ取ってレートを割り算する。

1300ウォンのガソリンは 130/1.5 = 約 87 円 

1000ウォンの缶コーヒーは 100/ 1.5 = 約 67 円　ということになる。

物価を考えると もう2割ほど安いので、4000ウォンの辛いだけの屋台ラーメンなんて日本人向け二重価格、

高すぎることになる。

　　

	これがカイコのサナギ缶詰だ！ 　韓国の屋台でも多く見かける「虫のサナギ煮付け」缶詰タイプ。 　見た目はヤバイです。味は…美味しいと思う人には美味しい（＾＾；； 　とにかく栄養満点のおやつ。このままでも、フライパンでさっと温めても良し？

そんなソウルで食べるものは赤い色をしている。とにかく普通に赤い。とてつもなく辛い。

その日のうちに胃も腸も悲鳴をあげるだろう。五つ星のホテルでさえシャワートイレがないので、痔の心配な

奴はハンディーウオシュレットを持って行った方が良い。

セブンもファミマもAMPMも、コンビニはある、コピー商品の多さに驚いた。ロッテの商品は豊富だ。

そしてキムチオニギリやキムチサンド、虫（カイコの幼虫）の缶詰、訳の分からないものだらけだ。

日本食レストランで寿司を頼むとキムチがオカズで出てくる。屋台で素ウドンを頼むとコチジャンが山盛り。

溶けないうちに食べないと真っ赤なウドンになってしまう。思い出しただけで脳天から発汗してしまう。

サービスサービスと言っておきながら金を取るので必ず値切らないと損をする。

しかし、原住民が屋台で食べているのをあまり見かけない。そこに居るのは外国人観光客がほとんど。

韓国人は出前が好きだ、家や店に出前を頼む。それほどまでの出前ビジネス、なんでもバイクで運んで

しまおう精神が、発達しているわけだ。

　

そんなソウルで見かけたのが妙なバイク達だ。古いＶＦかな？あれ、なんだこれ、トライクというか三輪だ。

この異様なトランポを無理矢理付けたバイクをかなり見かける。取り付けはいい加減で、サスがギーギー

ガタガタ悲鳴をあげているのが多い。

そしてもう一台。レプリカのクセに巨大なキャリアが取り付けてある。HONDA CB400系改も見かける。

で、このキャリアを休みの日に取り外す？いや、それは無理だろう。完全に貨物使用だ。タイヤは四角く

削れている。

小排気量は空ぶかし上等、全開走行でがんばっている。バイクが来ると音が大きいのですぐにわかる。

嬉しいことに、まだまだ2ストがたくさん走っている。

みんな一様にハンドルカバーを装着、なんだか微笑ましい。それに正直、ナンバー無いのが多いし、どうい

う事やねん・・・。

　

いろいろ寄せ集めで出来たバイク。前後のホイールが違うし荷台用サスを追加？スタンドも変だ。

なんで一人乗りなんだ？ツーリングに出かけるつもりは全く無いのか？

このキャリアなら、ゴビ砂漠どころか、世界一周できそうだ。

挑戦的な角度で突き出されたキャリアの下に、箱がぶら下がっている。そこまでして運ぶのか？

貨物改のバイクは築地で見かけることはあるが、ここまで可笑しいのは初。

この国は大陸に近いため、黄砂や慢性的なスモッグが激しい。黒っぽいバイクは汚れが激しく、生活感

あふれる改造車はホコリっぽい。かわいそうだけど、キレイに掃除されてない。

　　

建具屋から発進したコイツは看板を運んでいる。時速80キロくらいで併走したが追いつけない。

そして荷物満載のバイクが市場から出てきた、積載量にはまだ余裕があると見た。

 

考えてみると軽四貨物車はほとんど走っていない。その割にやたら多いのが、この貨物バイク達だ。

ちょっとした仕入れや配達に使われているんだと思う。「ちょっとした」という言葉が適切かどうか、この街に

慣れてしまうと判らなくなってしまう。

 

交差点ではクルマの間を縫って先頭に貨物バイク集団が並ぶ。二輪停止線なんか無いので、横断歩道

を無視して前に並ぶ。発進は全開だ、その速さは50ccとは まるで違う次元。

みんなカッ飛んでいくのでクルマも前に出るのを嫌がらない。

タイカブをベースに、アメリカンなタンクが装着されているモデルが一番流行ってるみたい。

 

コリアンスクーターの最新モデル、きれいにまとまっているようで、実はかなり強引なキャリアの付け方。

タンデムステップを利用、荷台部分は折りたたみ式、シートは痛めない。

しかし自作とは思えない作り、汎用性の高さに、キャリア製作メーカーの存在を確信するのであった。

「俺のデカいキャリアに ヨジャ（韓国語で女性）のトナカイも驚くぜ！」こんな会話がソウルのあちこちで聞かれる。

宅配ライダー達の会話、もちろん韓国語で、本当は何を言っているかはわからない。

　　

普通のライダーが居ないのかというと、「ネー！」（韓国語でYES）と言うしか無いくらい少ない。

ヘルメットに携帯電話を挟んで固定し、話をしながら走行するのがブーム。

ミドルスクーター、正体不明のちびアメリカン、レプリカの順。オフ車やモタードはまだブームになっていない。

一番多いのはホンダ系デーリム、そしてスズキ系ヒョーソンというメーカーのバイク。日本製も時々見かける。

言い換えれば日本製バイクも多い。ただ、普通のバイクが新鮮に見える。